波兰引进意大利菲亚特公司NUOVA500型微型轿车与技术及许可证，于80年代生产的普及型家用微型轿车。

红旗CA770JG敞篷检阅车,J代表检阅；G代表观礼。这辆车生产于1968年，由长春第一汽车制造厂的工人师傅手工刨制而成。当年总共只生产了8辆，这辆是唯一收藏于民间的红旗770敞篷检阅车，这辆车通体黑色，长5米98，宽1米99.采用弹簧式减震器，这在当时是很先进的技术；制动采用空气--油压双管路制动，就是说当一套制动系统出现问题时，另一套系统仍可以起到制动作用。

上海SH760，它的前身叫做凤凰牌，在1958年上海人自己制造的第一辆车的雏形出现，为他们自己制造的小轿车取了一个漂亮的名字叫做“凤凰”,在当时发动机盖上一只栩栩如生展翅欲飞的凤凰，这与一汽东风车上那条金龙形成了南北呼应，视为“龙凤呈祥”之意，在1964年“凤凰牌”才正式更名为“上海牌”。

大众T1,是第一代的面包车。它的车内部带有一个可以折叠的桌子，内饰空间比较宽敞，车上面带有一个突出的透气窗口，相当于我们现在汽车的天窗一样，打开后里面可以直立一个成年的男子，而且在夏天的野外，也是即通风又防蚊虫的。

1945年由美国生产，它的颜色是现在女性比较喜欢的颜色，它的车标是一个战士的形象，非常逼真传神，最大的特点是它上方的遮阳板，是固定不能动的，我们现在感觉它的设计阻挡了开车的视线，但在那个时候这辆车的最高时速只能达到100，道路上的汽车也非常的少，所以设计的时候并没有考虑到这一特点，而现在它的收藏价值远远高于当时的价值，保有量是非常的少的。

英国哈姆贝尔（Humber）公司 1957 年生产（该公司后并入英国鲁兹集团）。在香港被称为霍博鹰或汉伯鹰。1957 年至 1967 年该型号汽车共生产 1746 辆。当年作为旅行车开发出来。四档变速，引擎 2267cc，直列四缸发动机。轴距 110 英寸（2794 毫米），长度 185 英寸（4064 毫米），宽度 70 英寸（1778 毫米）。最高时速 65 哩 / 时（105km/h）。

前苏联斯大林赠送给中国的五辆吉斯之一。它的车身通体黑色，自重 6 吨，轮胎是双层结构，防弹的。即便被子弹射中，汽车依然可以正常行驶。在这辆车的底部装有厚厚的钢板，能够经受得住地雷爆破的冲击。在这辆车的车箱内，还装有一块可升降的厚玻璃，这样可以把驾驶舱和后座隔开，即安全又保密。 这辆车的车窗需要通过一套液压系统控制才能升降。在车门锁上后还有一条很粗的铁链将门在里面锁住。在 50 年代，前苏联将这款汽车视为神秘巨舰，当时在苏联也只有斯大林和几位元帅才可以乘坐吉斯 110，而在中国，也只有毛泽东、周恩来、宋庆龄、朱德等几位领导才有资格乘坐这辆车 ,该藏品是哈尔滨世纪汽车历史博物馆的“镇馆之宝”。